Непроезжий переезд

Из ряда вон: Проблему водителям создала железная дорога
 
Двухкилометровая очередь из автомобилей вы­строилась вечером в минувшее воскресенье в районе Каолинового. Камнем преткновения стал железнодорожный переезд.
 
Аварийное корыто
В основном в колонне стояли машины свердловчан – они возвращались в мегаполис с отдыха на Увильдах. Пробка прирастала кыштымцами и озерчанами, пытавшимися выбраться с озера Анбаш. Не обошлось и без мелких ДТП – кто понаглее, стремился объехать затор по встречной полосе и обочине. А те, кто ехал со стороны Тайгинки, вообще не могли вклиниться в поток. По словам очевидцев, потребовалось несколько часов, чтобы рассосался этот автохаос.
Впрочем, пусть и в меньших масштабах, такие пробки здесь образуются и в будние дни. Низкий поклон за это доблестным железнодорожникам. Пересечение рельс с асфальтовым покрытием в аховом состоянии. Чтобы не разбить подвеску, а иномаркам не повредить и кузов, автомобилисты вынуждены не просто притормаживать, а буквально останавливаться. И с черепашьей скоростью преодолевать препятствие.
В мае сотрудники ГАИ оштрафовали ответственных за содержание переезда. Подействовало. Железнодорожники… за ночь сменили асфальт на этом пятачке. Но уже через неделю между рельсами образовалось аварийное корыто. Автоинспекторы готовы составить очередной протокол об административном правонарушении. Третий по счёту!
– С наружной стороны асфальтовое покрытие должно быть на одном уровне с верхом головок рельсов. Предельное отклонение – два сантиметра, – объяснил «КР» инспектор ДПС Дмитрий Андреев. – А межрельсовый настил не может быть выше трёх сантиметров. В реальности, асфальт между рельсами ниже их уровня на девять (!) сантиметров. Отсюда – пробки.
 
Асфальт на честном слове
Железнодорожники переводят стрелки на подрядчиков, а именно – работников ООО «Дороги», за одну ночь уложивших асфальтовое покрытие. Но! Заказчики даже не заключили с ними договор, пообещав, что обязательно рассчитаются. Как заверил нашу газету директор ООО «Дороги» Артур Варданян, деньги так и не получены.
– Железнодорожники сказали, что в Кыштым приедет областное начальство. Я ночью вывел своих работников, срочно убрали старое покрытие, поменяли шпалы, уложили щебёночную подушку, закатали асфальт, – рассказывает Артур Хачатурович. – О том, что он просядет при таком форс-мажоре, я тоже железнодорожников предупреждал. Большой каток между рельсами не пройдёт, укатывали виброплитой, и то, что переделывать всё равно придётся, мы знали. Но с нами не расплатились, и второй раз выводить людей на этот объект я не буду.
Всего этого не отрицают и представители ПЧ-7. В четверг в беседе с корреспондентом заместитель начальника пути Валерий Леденцов сказал, что всё, от него зависящее, он сделал, а платить за ремонт из своего кармана не намерен. Предложил обратиться в пресс-службу ЮУЖД за разъяснением проблемной ситуации. Там мне предложили направить на официальном бланке редакции запрос на имя начальника службы корпоративных коммуникаций ЮУЖД. Пообещали, по возможности, в течение трёх дней выслать ответ.
– Понимаете, у нас специфика такая, – убеждала в необходимости бюрократической процедуры представительница пресс-службы. – Железная дорога – это такой механизм, который связан со всеми бумажными делами.
А тем временем настали новые выходные, и пробок перед переездом опять не избежать.
 
Мнение:
Сергей Леонидов, автомобилист:
Я проезжал вечером в воскресенье через этот переезд. Ужас, что там творилось! Жара жуткая, машин тьма. Свердловчане не привыкли ждать и буквально расталкивали других, стремясь оказаться первыми.

Поделиться публикацией