В Кыштыме подорожает проезд в маршрутках

 

Согласен. Но это плюс при условии, что все остальные составляющие бизнеса также соответствуют реальной действительности. Например расходы на обеспечение этого самого бизнеса. А если рост этих расходов напрямую не зависит от собственника бизнеса (в данном случае - рост цен на топливо и т.д.), то и последний вынужден в разумных пределах увеличивать доходы, например повышением стоимости своих услуг. Иначе вышеуказанный плюс рано или поздно перейдет в минус. И это их единственный способ выхода из ситуации, так как указанный Вами вариант по увеличению продаж, в данном случае маловероятен в виду того, что их клиентура сформировалась давно и её количество практически неизменно. Например, кто-то ездит на работу на личном транспорте, кто-то в виду близкого расстояния ходит пешком. И ни первых, ни вторых они никогда не смогут заманить в маршрутки, как бы и не старались увеличить свой пассажиропоток.

Не правда Ваша, наличие гарантированного клиента, это скорее плюс, чем минус, а главное, любая бизнес-схема с ориентацией на развитие предусматривает увеличение продаж (увеличение числа клиентов), и только бизнес-схема на сокращение бизнеса предусматривает сокращение числа клиентов, схемы на фиксацию клиентопотока не существует, если в этой схеме не предусмотрено госфинансирование, или прессинг в отношении власти. Последние две схемы тупиковые с точки зрения какого-либо развития, а значит , рано, или поздно зайдут в тупик, как и КАТО, которое осуществляло пассажироперевозки, но "благополучно" загнулось без ущерба для заинтересованных лиц.

А посему, лично моё мнение, рано, или поздно, схема пассажироперевозок в Кыштыме придёт в тупик со всеми вытекающими из этого последствиями.

 

Таксистам в этом отношении проще, они берут количеством. Чем ниже цена, тем больше клиентов. И они, в отличие от маршрутчиков, не привязаны к определенному маршруту и времени следования по нему, что позволяет им делать сколько угодно рейсов в смену. Кроме того, у маршрутчиков практически один и тот же перевозимый контингент, количество которого практически не изменится от увеличения или снижения цены перевозки.